نظام القيادة

عملية مستدامة وفعالة من حيث التكلفة مع الحد الأدنى من الصيانة في البيئات الرطبة والملوثة.

لتحقيق عمليات السكك الحديدية السليمة والمستدامة والفعالة من حيث التكلفة

يجب أن تتمتع أنظمة القيادة لقطارات السكك الحديدية ، مثل علب التروس أو محركات الجر ، بميزات قوية ومستدامة وفعالة من حيث التكلفة وتتطلب صيانة منخفضة.أصبحت هذه المتطلبات أكثر أهمية بسبب فترات الصيانة الأطول والوزن المتزايد للمعدات الدارجة.

يجب أن توفر محركات الجر سرعات عالية وتتحمل أحمال التصادم ، كما يجب أن تقاوم ظروف الحمل المنخفض ، كما هو الحال في وضع السواحل أو التحكم في التطواف.بالإضافة إلى ذلك ، فإن حساسية التفريغ تجعل محامل محرك الجر تواجه تحديات تصميم فريدة.

وضعت متطلبات تصميم علبة التروس أيضًا متطلبات عالية لمحامل علبة التروس وتكوين المحامل.تشمل التحديات المحددة نطاقًا أوسع لدرجة حرارة التشغيل ، وأحمال عالية التأثير ، وزيادة في الحمل الكلي مقترنًا بمحرك الأقراص لتقليل الاحتكاك في علبة التروس وتقليل استهلاك الطاقة.

نعمل مع العملاء والمشغلين لتنفيذ أحدث المتطلبات والابتكار وتقديم منتجات وخدمات عالية الجودة.لدينا خبرة غنية في تصميم المحامل لأنظمة قيادة السكك الحديدية.تم تصميم محامل نظام القيادة الخاصة بنا للتعامل مع البيئات شديدة التلوث والعمل في بيئات رطبة وتحت ظروف مختلفة مثل السرعة ودرجة الحرارة والحمل والاهتزاز والتأثير.بالإضافة إلى تطوير حلول جديدة ومبتكرة ، توفر خبرتنا الميدانية الواسعة مجموعة متنوعة من المحامل ووحدات المحامل شائعة الاستخدام ، بالإضافة إلى مراجع نظام القيادة ، لتسهيل تحديد المنتج المناسب في مرحلة التصميم.

وحدة تحمل محرك الجر

حلول تحمل تقلل من متطلبات الصيانة وتطيل فترات الصيانة

يجب أن تكون أنظمة القيادة لتطبيقات السكك الحديدية مثل علب التروس ومحركات الجر قوية وموثوقة وفعالة من حيث التكلفة ومتطلبات صيانة منخفضة.هذا يتطلب استخدام محامل خاصة ووحدات تحمل.

تعتمد وحدة محمل محرك السحب SKF (TMBU) على تصميم مضغوط وموفر للمساحة يقلل من متطلبات الصيانة ويطيل فترات الخدمة.وبالتالي ، يمكن تحقيق تكاليف دورة حياة أقل.

إن TMBU عبارة عن وحدة محمل مشحمة مسبقًا ومصممة لتركيب شفة على مبيت المحرك.تستخدم هذه الوحدة شحمًا خاصًا ، حتى في ظروف التشغيل ذات درجة الحرارة المرتفعة ، يكون لها أيضًا عمر تشحيم طويل.تم تجهيز وحدة المحمل أيضًا بأختام متاهة غير ملامسة لا تبلى.

لتقليل مخاطر التلف الناجم عن مرور التيار عبر المحامل ، يمكن تحقيق العزل الكهربائي باستخدام تصميم هجين لطلاء INSOCOAT أو جسم دلفنة من السيراميك.بشكل عام ، يمكن تقليل الاحتكاك وسخونة الاحتكاك والتآكل بشكل كبير باستخدام TMBU والآلات المثبتة بشكل صحيح.

محامل INSOCOAT مطلية كهربائيا

منع التآكل الكهربائي وتحسين موثوقية محامل السكك الحديدية

التيارات الشاردة المؤذية عالية التردد أمر لا مفر منه في معظم التطبيقات في صناعة السكك الحديدية.عندما يمر التيار عبر المحمل المتداول ، فإنه سيشكل تهديدًا لموثوقية الماكينة.يمكن أن يؤدي التآكل الكهربائي إلى إتلاف المحامل في محركات الجر والمحركات والمولدات وتدهورها ، مما يؤدي إلى توقف العمل المكلف والصيانة غير المخطط لها.

محامل INSOCOAT المغلفة المعزولة المشحونة هي حل فعال من حيث التكلفة للغاية مصمم لتوفير مستويات عالية من الموثوقية ووقت التشغيل في التطبيقات الكهربائية.يضيف الطلاء الواقي الختم على الحلقة الخارجية أو الحلقة الداخلية خصائص العزل إلى المحمل ، وبالتالي حماية المحمل من تأثير البيئة القاسية أو حتى الرطبة.

استخدمنا عملية رش بلازما دقيقة لتغليف طبقة الألومينا العازلة.يتوفر نوعان من الطلاء: طلاء قياسي وطلاء ممتاز.توفر الطبقة القياسية مقاومة دنيا تبلغ 200 [مω] ، بينما توفر الطبقة المتقدمة مقاومة دنيا تبلغ 400 [مω].

تعتبر INSOCOAT VL0241 و VL0246 مثالية لمحركات الجر الصغيرة والثقيلة:

يعتمد تصميمها على محامل أسطوانية ومحامل كريات ذات أخدود عميق.

السطح الخارجي للحلقة الخارجية معزول كهربائيًا بطلاء أكسيد الألومنيوم

الطبقة القياسية VL0241 200 [مω] ؛VL0246 Advanced Layer 400 [Mω]

يعتبر INSOCOAT VL2071 و VL2076 مثاليين لمحركات الجر الأكبر:

يتم تطبيق طلاء الألومينا على السطح الخارجي للحلقة الداخلية: الثقوب ، الحواف والأسطح الطرفية

نظرًا لأن مساحة سطح الطلاء صغيرة ، يتم تقليل السعة

تحسين المعاوقة الكهربائية

بالمقارنة مع تصميم الحلقة الخارجية المطلية VL0241 ، تم تحسين خصائص العزل الكهربائي

الطبقة القياسية VL2071 200 [مω] ؛VL2076 Advanced Layer 400 [Mω]