محامل محور العجلة

محمل محور العجلة - أحد الأجزاء الرئيسية للسيارة

يعتبر محمل محور العجلة أحد الأجزاء الرئيسية في السيارة ، وتتمثل وظيفته الرئيسية في حمل الوزن وتوفير توجيه دقيق لدوران محور العجلة ، مما يتطلب منه تحمل ليس فقط الحمل المحوري ولكن أيضًا الحمل الشعاعي.

1. الخلفية ذات الصلة

محمل عجلات السيارة التقليدية مكونة من مجموعتين من محامل أسطوانية مخروطية أو محامل كروية.التثبيت ، التزييت ، الختم وتعديل الخلوص للمحامل يتم إجراؤها على خط إنتاج السيارات.يجعل هذا الهيكل من الصعب التجميع في مصنع لإنتاج السيارات ، بتكلفة عالية وموثوقية رديئة ، وتحتاج المحامل إلى التنظيف والتزييت والتعديل عند صيانة السيارة في نقطة الصيانة.

تم تطوير وحدة محمل محور العجلة على أساس محمل كروي ذو تلامس زاوي قياسي ومحمل أسطواني مدبب.إنه يدمج مجموعتين من المحامل ، التي تتمتع بأداء تجميع جيد ، ويمكنها حذف تعديل الخلوص ، والوزن الخفيف ، والهيكل المدمج ، وسعة التحميل.يمكن تحميل مزايا المحامل الكبيرة محكمة الغلق مسبقًا بالشحم ، وإغفال أختام المحور الخارجي وعدم الحاجة إلى الصيانة.

2. تاريخ التنمية

في الماضي ، كانت معظم محامل محور العجلة للسيارات تستخدم محامل بكرات أو محامل كروية ذات صف واحد في أزواج.مع تطور التكنولوجيا ، تم استخدام وحدات محور عجلة السيارة على نطاق واسع في السيارات.يتزايد نطاق واستخدام وحدات محمل محور العجلة يومًا بعد يوم ، وقد تطورت الآن إلى الجيل الثالث.

يتكون الجيل الأول من محامل اتصال زاوي مزدوجة الصف.

يحتوي الجيل الثاني على شفة على مجرى السباق الخارجي لتثبيت المحمل ، ويمكن ببساطة تغطية المحمل على المحور وتثبيته بصمولة.يجعل صيانة السيارة أسهل.

وحدة محمل محور العجلة من الجيل الثالث هي مزيج من وحدة المحمل ونظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS.تم تصميم وحدة المحور بشفة داخلية وحافة خارجية ، ويتم ربط الحافة الداخلية بعمود القيادة ، وتثبت الحافة الخارجية المحمل بالكامل معًا.

3. اتجاهات التكنولوجيا والتطوير

ختم عالي الأداء

نظرًا لأن محمل المحور قريب جدًا من الأرض وأقراص الفرامل ذات درجة الحرارة المرتفعة وأجزاء أخرى ، فإنه يحتاج إلى التكيف مع مختلف ظروف الطريق المعقدة وبيئات القيادة القاسية.لذلك ، يجب أن تتمتع حلقة الختم المحمل بأداء جيد ضد التسرب ، ويجب أن تتمتع أيضًا بمقاومة جيدة للحرارة ، وأداء مضاد للطين والصرف الصحي.

تكنولوجيا الدرفلة

تستخدم محامل محور العجلة من الجيل الثالث بشكل عام تقنية التدحرج لإغلاق الحلقة الداخلية النصفية ذاتيًا.عند استخدام تقنية الدرفلة ، يتسبب الحمل المحوري في حدوث تشوه بلاستيكي لنهاية العمود الرئيسي للمحور ، بحيث يتم توصيل العمود الرئيسي للمحور والحلقة الداخلية النصفية ككل.بالمقارنة مع شد الصامولة التقليدي ، فإن محمل محور العجلة من الجيل الثالث باستخدام تقنية الدرفلة يساعد على تقليل الحجم والوزن ، مع تقليل التكلفة وتحسين موثوقية محمل محور العجلة.في الوقت نفسه ، يلغي خطوة ضبط موضع المكونات الداخلية عند التجميع في السيارة.

خفيف الوزن وصغير الحجم

يجب إجراء تحليل العناصر المحدودة في التصميم الهيكلي لمحامل محور العجلة من الجيل الثاني والثالث.مع ضمان الصلابة الكافية للفلنجة ، يجب تقليل حجمها ووزنها قدر الإمكان.صلابة محمل محور العجلة من الجيل الثالث هي طريقة المحور.زاوية ميل الشفة بالنسبة لشفة الحلقة الخارجية.من خلال تصميم التكامل والتصغير لتقليل وزن المحور ، يكون محمل محور العجلة من الجيل الثاني أخف بمقدار 180 جرامًا من الجيل الأول ، كما يقلل محمل محور العجلة من الجيل الثالث من وزن 120 جرامًا.

عزم دوران احتكاك منخفض

من التدابير المهمة لتقليل استهلاك وقود السيارات تصميم محامل محور العجلة بعزم دوران منخفض الاحتكاك.العوامل الرئيسية التي تؤثر على عزم دوران الاحتكاك هي نوع المحمل وحمل التحميل المسبق ، ويسبب مانع التسرب نسبة كبيرة من عزم الاحتكاك.لذلك ، فإن تحسين تصميم الختم وتقليل عزم دوران الاحتكاك يمكن أن يحسن بشكل كبير من أداء محمل المحور.لقد تطور محمل محور العجلة من الجيل الأول إلى الجيل الرابع الأحدث ، ومن الواضح أن عزم دوران الاحتكاك ينخفض ​​تدريجياً.

تقنية ABS

ABS هو نوع من أجهزة التحكم في سلامة السيارات مع مزايا مقاومة الانزلاق والقفل.يمكنه ضبط قوة الكبح تلقائيًا لمنع العجلات من الانغلاق وتقصير مسافة الكبح عن طريق الكشف عن سرعة العجلات أثناء الكبح في حالات الطوارئ.يتم الكشف عن سرعة الدوران بواسطة مستشعرات مغناطيسية مثبتة على الأجزاء التي تدور مع العجلات وتثبت على جسم السيارة القريب.تنقسم وحدة المحور المزودة بمستشعر ABS إلى حالتين: يتم وضع أحدهما داخل المحور ، ويتم تثبيت المستشعر على أجزاء أخرى ؛يتم وضع الآخر داخل المحور مع المستشعر (يسمى وحدة المحور مع المستشعر).

4. الاحتياطات

يمكن أن تتسبب محامل المحور أو الوحدات المحورية البالية أو التالفة في حدوث عطل غير مناسب ومكلف لسيارتك على الطريق ، أو حتى الإضرار بسلامتك.يرجى الانتباه إلى الأمور التالية في استخدام وتركيب محامل محور العجلة:

1. لضمان أقصى قدر من الأمان والموثوقية ، يوصى دائمًا بفحص محامل محور العجلة بغض النظر عن عمر السيارة - انتبه إلى علامات التحذير المبكرة لتآكل المحمل: بما في ذلك أي ضوضاء احتكاك عند الدوران أو التعليق تدور العجلة المركبة على شكل تباطؤ غير عادي. بالنسبة لمركبات الدفع الخلفي ، يوصى بتشحيم محامل محور العجلة الأمامية عندما تنتقل السيارة إلى 38000 كيلومتر.عند استبدال نظام الفرامل ، تحقق من المحامل واستبدل مانع تسرب الزيت.

2. إذا سمعت ضوضاء من محمل المحور ، فمن المهم أولاً وقبل كل شيء العثور على مكان حدوث الضوضاء.هناك العديد من الأجزاء المتحركة التي قد تصدر ضوضاء ، وقد تكون بعض الأجزاء الدوارة على اتصال بأجزاء غير دوارة.إذا تم التأكد من وجود ضوضاء في المحمل ، فقد يتلف المحمل ويحتاج إلى الاستبدال.

3. لأن ظروف العمل للمحور الأمامي التي تسبب فشل المحامل على كلا الجانبين متشابهة ، حتى لو تم كسر محمل واحد فقط ، فمن المستحسن استبداله في أزواج.

4. محمل المحور أكثر حساسية ، وعلى أي حال ، يجب استخدام الطريقة الصحيحة والأدوات المناسبة.في عملية التخزين والنقل والتركيب ، لا يمكن إتلاف أجزاء المحمل.تتطلب بعض المحامل ضغطًا أكبر للضغط عليها ، لذا يلزم استخدام أدوات خاصة.تأكد من الرجوع إلى دليل الشركة المصنعة للسيارة.

5. عند تركيب المحمل ، يجب أن يكون في بيئة نظيفة ومرتبة.سيؤدي دخول الجسيمات الدقيقة في المحمل أيضًا إلى تقصير عمر خدمة المحمل.من المهم جدًا الحفاظ على بيئة نظيفة عند استبدال المحامل.لا يُسمح بضرب المحمل بمطرقة ، واحرص على عدم إسقاط المحمل على الأرض (أو سوء المناولة المماثل).يجب أيضًا فحص حالة العمود وغطاء المحمل قبل التثبيت ، حيث يمكن أن يؤدي التآكل البسيط إلى ضعف الملاءمة ، مما قد يؤدي إلى فشل مبكر في المحمل.

6. بالنسبة لوحدة محمل المحور ، لا تحاول تفكيك محمل المحور أو ضبط حلقة الختم لوحدة المحور ، وإلا ستتلف حلقة الختم وسيدخل الماء أو الغبار.حتى المجاري المائية لحلقة الختم والحلقة الداخلية تالفة ، مما يؤدي إلى فشل دائم في المحمل.

7. توجد حلقة دفع مغناطيسية في حلقة الختم مزودة بمحمل ABS للجهاز ، والتي لا يمكن أن تصطدم أو تصطدم أو تصطدم بالمجالات المغناطيسية الأخرى.أخرجها من الصندوق قبل التثبيت واحتفظ بها بعيدًا عن المجالات المغناطيسية ، مثل المحركات أو الأدوات الكهربائية المستخدمة.عند تثبيت هذه المحامل ، قم بتغيير تشغيل المحامل من خلال مراقبة إبرة إنذار ABS على لوحة العدادات من خلال اختبار الطريق.

8. بالنسبة لمحمل المحور المجهز بحلقة دفع مغناطيسية ABS ، من أجل تحديد الجانب الذي يتم تثبيت حلقة الدفع عليه ، يمكن استخدام جسم خفيف وصغير للاقتراب من حافة المحمل ، والقوة المغناطيسية الناتجة عن المحمل سوف يجذبها.عند التثبيت ، وجه الجانب مع حلقة الدفع المغناطيسية إلى الداخل ، في مواجهة العنصر الحساس في ABS.ملاحظة: قد يؤدي التثبيت غير الصحيح إلى حدوث خلل في نظام الفرامل.

9. العديد من المحامل محكمة الغلق ، ولا تحتاج هذه المحامل إلى التشحيم طوال حياتها.يجب تشحيم المحامل الأخرى غير المغلقة مثل محامل البكرات المخروطية ذات الصف المزدوج بالشحم أثناء التثبيت.نظرًا لاختلاف أحجام التجويف الداخلي للمحمل ، من الصعب تحديد مقدار الشحم المراد إضافته.أهم شيء هو التأكد من وجود شحم في المحمل.إذا كان هناك الكثير من الشحوم ، عندما يدور المحمل ، فإن الشحوم الزائدة سوف تتسرب.الخبرة العامة: أثناء التثبيت ، يجب أن يمثل إجمالي كمية الشحم 50٪ من خلوص المحمل.

10. عند تثبيت صامولة القفل ، يختلف عزم الدوران بشكل كبير بسبب أنواع المحامل المختلفة ومقاعد المحامل.انتبه للتعليمات ذات الصلة.