نقل الطاقة

نقل الطاقة

وهي تتألف من توليد الطاقة ، وإمدادات الطاقة (النقل ، والمحطة الفرعية ، والتوزيع) ، ومرافق استهلاك الطاقة ، والمرافق الثانوية مثل التحكم في الضبط وحماية المرحل والأجهزة الأوتوماتيكية للسلامة ، وأجهزة القياس ، وأتمتة الإرسال ، واتصالات الطاقة المطلوبة لضمان عملها الطبيعي .تشكل كلًا موحدًا.

نظام الطاقة هو نظام لإنتاج واستهلاك الطاقة الكهربائية يتكون من محطات توليد الكهرباء وخطوط النقل والتحويل وإمدادات الطاقة ومحطات التوزيع واستهلاك الكهرباء.وتتمثل وظيفتها في تحويل الطاقة الأولية في الطبيعة إلى طاقة كهربائية من خلال أجهزة توليد الطاقة ، ومن ثم توفير الطاقة الكهربائية لكل مستخدم من خلال نقل الطاقة وتحويلها وتوزيعها.من أجل تحقيق هذه الوظيفة ، يحتوي نظام الطاقة أيضًا على معلومات وأنظمة تحكم مقابلة في كل رابط وعلى مستويات مختلفة لقياس وضبط والتحكم وحماية والتواصل وإرسال عملية إنتاج الطاقة الكهربائية لضمان حصول المستخدمين على آمنة وعالية جودة الطاقة الكهربائية.

يشمل الهيكل الرئيسي لنظام الطاقة مصادر الطاقة (محطات الطاقة الكهرومائية ، ومحطات الطاقة الحرارية ، ومحطات الطاقة النووية ومحطات الطاقة الأخرى) ، والمحطات الفرعية (المحطات الفرعية المتقدمة ، والمحطات الفرعية لمركز التحميل ، وما إلى ذلك) ، وخطوط النقل والتوزيع ومراكز التحميل.ترتبط نقاط الطاقة أيضًا ببعضها البعض لتحقيق تبادل الطاقة والتنظيم بين المناطق المختلفة ، وبالتالي تحسين سلامة واقتصاد إمدادات الطاقة.عادة ما تسمى الشبكة المكونة من خطوط النقل والمحطات الفرعية بشبكة الطاقة.يتكون نظام المعلومات والتحكم في نظام الطاقة من العديد من معدات الاختبار ، ومعدات الاتصال ، وأجهزة حماية السلامة ، وأجهزة التحكم الآلي ، وأتمتة المراقبة وأنظمة التشغيل الآلي للإرسال.يجب أن يضمن هيكل نظام الطاقة التنسيق المعقول لإنتاج الطاقة الكهربائية واستهلاكها على أساس المعدات التقنية المتقدمة والفوائد الاقتصادية العالية.

محامل معزولة

يتبنى محمل العزل الكهربائي عملية رش خاصة ، ويتم رش السطح الخارجي للمحمل بطبقة عالية الجودة.يحتوي الطلاء على رابطة قوية مع الركيزة وله أداء عزل جيد ، والذي يمكن أن يتجنب التآكل الكهربائي للمحمل بواسطة التيار المستحث ويمنع التيار من التسبب في تلف العناصر المتدحرجة.وتحسين تحمل الحياة.تم تحسين العملية باستمرار.في المحامل المعزولة ، يوجد طلاء بسماكة 100 ميكرون على سطح الحلقة الخارجية أو الداخلية ، والذي يمكنه تحمل الفولتية حتى 1000VDC.تخلق عملية الرش الخاصة طلاءًا بسماكة موحدة ولصق قوي للغاية ، والذي تتم معالجته بشكل إضافي لجعله غير قابل للرطوبة والرطوبة.

فحص عزل المحامل المعزولة

1. الغرض من التفتيش ونطاقه

من أجل ضمان أداء العزل ، من الضروري قياس عزل المحمل المعزول ، والذي يتضمن مقاومة العزل ، جهد المحور وتيار العمود للمحمل.الغرض من قياس جهد عمود المحرك هو فهم حجم تيار عمود المحرك ؛الغرض من قياس تيار عمود المحرك هو الحصول مباشرة على قيمة التيار المتدفق عبر محمل المحرك.

لأن تلف تيار العمود يحدث بشكل أساسي في المحركات التي تعمل بواسطة مصدر طاقة متغير التردد مع حجم إطار يبلغ 280 وما فوق والمحركات العادية ذات الجهد العالي والكبيرة والمتوسطة الحجم.لذلك ، يتم إجراء هذا الفحص بشكل عام فقط لهذه الأنواع من المحركات أثناء الإنتاج التجريبي الأولي أو للمحركات الفردية التي وجد أن لها تأثيرًا خطيرًا على المحمل بسبب تيار العمود أثناء الاستخدام.

2. قياس مقاومة العزل للمحامل المعزولة

عند القياس ، يمكن إجراء المحمل بمفرده ، ولكن من الأفضل إجراء القياس بعد تثبيت المحمل على عمود الدوران.بشكل عام ، يتم اختيار مقياس مقاومة العزل بمواصفات 250V.قم بتوصيل الطرف E للأداة بعمود الدوران ؛بعد تغطية الجزء العازل من المحمل (مثل الحلقة الخارجية) بورق الألمنيوم ، قم بربط ورق الألمنيوم بسلك نحاسي مكشوف لتثبيته ، ثم قم بتوصيله بالطرف L من الجهاز ؛أو قم بتثبيت المحمل العازل في مقعد المحمل أو نهاية المحرك في غرفة المحمل للغطاء ، قم بقياس مقاومة العزل بين عمود الدوران ومقعد المحمل أو غطاء نهاية المحرك عندما لا يكون هناك مسار كهربائي بين مقعد المحمل أو المحرك الغطاء النهائي والعمود الدوار الذي تم تثبيت المحمل العازل عليه.عملية القياس هي نفسها تمامًا مثل قياس مقاومة عزل المحرك واللف للأرض.

3. طريقة قياس تحمل التيار

بالنسبة للمحركات التي تستخدم المحامل الدوارة ، يتم قياس تيار العمود.قم بتركيب حلقة عازلة بين محمل نهاية التمديد غير المحورية للمحرك والغلاف (يتم وضع صفيحة عازلة جافة بين المحمل والعمود الدوار) أو استخدم محمل عازل لضمان عزل المحرك جيدًا.

قم بتوصيل مقياس التيار الكهربائي في سلسلة بالأجزاء المعدنية التي تلامس جانبي الطبقة العازلة للمحمل ، وقم بتشغيله تحت عدم التحميل عند الجهد المقنن والتردد المقنن ، وقياس القيمة الحالية ، أي تيار العمود.

بالنسبة للمحركات التي تستخدم محامل منزلقة ومحامل دوارة ، إذا تعذر قياس الطريقة المذكورة أعلاه ، فيمكن قياس تيار العمود عن طريق وضع محول تيار على العمود.

فئة المنتج

محامل كروية ذات أخدود عميق معزولة كهربائياً

محامل كروية الاتصال الزاوي معزولة كهربائيا

محامل أسطوانية معزولة كهربائيا

محامل داخلية أو خارجية معزولة بطبقة أكسيد

محامل هجينة مع عناصر درفلة من السيراميك عازلة للكهرباء

مزايا

يمكن أن تتجنب المحامل المعزولة كهربائيًا التلف الناتج عن التآكل الكهربائي ، لذلك يمكن استخدامها في المحركات لضمان تشغيل أكثر موثوقية من المحامل العادية.إنه أكثر فعالية من حيث التكلفة وموثوقية من طرق العزل الأخرى ، مثل عزل العمود أو السكن.الأبعاد الخارجية والخصائص التقنية الأساسية للمحامل المعزولة هي نفسها تلك الخاصة بالمحامل غير المعزولة ، لذا فهي قابلة للتبديل بنسبة 100٪.إنها مناسبة للمحركات والمولدات ، وخاصة المحركات ذات التردد المتغير ، والتي تستخدم على نطاق واسع.

تطبيقات المحامل المعزولة في المحركات

1. أسباب ومخاطر تشكيل جهد عمود المحرك وتحمل التيار

أثناء تشغيل المحرك ، يمكن لأي خلل في الدوائر المغناطيسية للجزء الثابت والدوار ، أو في تيارات الطور حول العمود ، أن يؤدي إلى إنشاء ارتباط تدفق نظام دوار.عندما يدور العمود ، يمكن أن تولد روابط التدفق فرق جهد عبر العمود ، وهو ما يسمى بجهد العمود.يمكن أن يثير جهد العمود تيارًا متداولًا في الحلقة (الدائرة المغلقة) التي شكلها العمود والغلاف من خلال المحامل في كلا الطرفين ، وهو ما يسمى تيار العمود.

بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي قلب الدوار على الكثير من المغناطيسية المتبقية.بالنسبة لمحرك دوار الجرح ، إذا تم قصر دائرة لفتين أو أكثر إلى قلب الدوار أو عمود الدوران ، فسيتم أيضًا توليد جهد العمود وتيار العمود.

يرتبط حجم تيار المحمل بهيكل المحرك ، وقوة المحرك ، وسعة جهد القيادة ، وزمن صعود النبضة ، وطول الكابل.كلما زادت قوة المحرك ، زاد جهد المحرك ، وكلما زادت حدة ارتفاع جهد المحرك ، وكلما كان الكابل أقصر ، زاد تيار المحمل.

2. تدابير لمنع تيار العمود - استخدام محامل معزولة

من أجل تجنب تلف المحمل الناجم عن تيار العمود ، يجب اتخاذ تدابير فعالة لعزل تيار العمود.

بالنسبة للمحركات الكبيرة ذات العلب المحمل المستقل في كلا الطرفين ، يمكن وضع فاصل مصنوع من مادة عازلة بين مبيت المحمل والقاعدة المعدنية.بالنسبة لمحرك ذي محمل عادي وغطاء مُجمَّع في جسم واحد ، يتم استخدام محمل عازل بشكل عام في أحد طرفيه (غالبًا ما يتم ترتيبه عند نهاية امتداد غير المغزل) ، وفي المناسبات التي تتطلب متطلبات أعلى ، يتم تثبيت محمل عازل في كلا الطرفين ينتهي.المحمل العازل المستخدم هو بشكل عام طريقة لإضافة (طلاء بشكل عام) طبقة عازلة للحلقة الخارجية.في بعض الحالات ، تكون كل من الحلقات الداخلية والخارجية عازلة بشكل إضافي.